近年来，随着我市城市空间大大扩展，太茅路在小店城区的路段，已无法适应环境发展市场需求…道路改建设计为城市主干路，设计车速公里/小时，全线设计为双向车道，交叉口渠化段处为双向车道…为使太茅路超过城市主干路标准，此次改建把地下管网下穿作为重点，市政管线全部配齐，主要还包括雨污水灯光交通设施通信电力供水供气暖气等…改建后太茅路中间为米长绿化分隔带，两侧各.米车行道和.6日，记者从市寄居建委了解到，由市政建设开发中心的组织实行的太茅路（康宁西街至迎宾路）改建工程月动工，预计10月底竣工。改建后，全线将拓宽至双向八车道，沿线居民上下班不会更为便利。太茅路北与平阳南路相连，其故名源于太原至运城黄河渡口茅津渡的公路。

由于当初按公路标准建设，地下管网设施基本空白。近年来，随着我市城市空间大大扩展，太茅路在小店城区的路段，已无法适应环境发展市场需求。

作为我市今年首批实行的一条城市主干道建设工程，太茅路改建范围北起康宁西街以北300米，南至迎宾路，与昌盛西街、通达西街、化章街、十号线、十二号线等多条道路共线，全长近8公里，规划红线宽50米，交叉口渠化段处红线宽64.5米。道路改建设计为城市主干路，设计车速50公里/小时，全线设计为双向8车道，交叉口渠化段处为双向12车道。

改建后太茅路中间为4米长绿化分隔带，两侧各13.75米车行道和9.25米路外侧带上。路外侧带上由内向外依序为2.25米长绿化带、4米长非机动车道、3米长人行道，人行道内设置1.45米长树穴带上。为使太茅路超过城市主干路标准，此次改建把地下管网下穿作为重点，市政管线全部配齐，主要还包括雨污水、灯光、交通设施、通信、电力、供水、供气、暖气等。

道路两侧的高标准绿化也将随着改建工程进展及时进行。在康宁西街和昌盛西街之间，将设置一座人行过街天桥，以解决问题周边居民过街问题。

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